共和十三年六月二十八日多云
接到南非开拓团船队起航的命令的时候,我多少有些意外。
五年前我作为向阳红科考队的一员闯南非航线的时候,是在农历的正月出发的,这样既能躲开恶劣的天气,还能借助东南信风的推力来节省燃料。
我本以为这开拓船队也会在正月出发的,但是没想到的是,我们居然要在阳历七月初就走。
这个时候走东南亚可是有一定风险的,因为现在正好是台风在南海上生成的时候。
这几年县里在菲律宾,新加坡和台湾都设置了永久气象观测站,甚至在关岛设置了一个定期的气象观测点,但是在气象雷达的依然难产的情况下在夏天走东南亚,依然是有风险的。
负责跟船队一起去南非的黄工则表示没有问题。
大不了在菲律宾气象站报告有热带风暴形成的时候,直接转向北部湾,沿着中南半岛去马六甲海峡。
虽然有一定风险,但是这个时候出发的话,抵达南非正好是冬季,也是南非的旱季。
对于预防蚊虫,海岸线施工什么的都是很有好处的。
而且还能在南非春季来临之前,平整出足够的耕地。
相对于不耽误农时,在沿海颠簸一些并没有什么不可以的。
毕竟是大船了,7500吨的远洋船,对海上气象的抵御能力不是几百吨的船能比的。
现在黄工对三艘新船那是非常的自豪,完全忘了在第一艘船,也即是向阳红6号开工建造的时候,他天天在船厂骂街了。
我还清楚的记得他在船厂嚷的最多的一句话——我在广船接船的时候,这种破玩意儿,他们一个月一艘!
我还清楚的记得,向阳红6号从铺底到舾装完毕,前前后后折腾了437天。
按照黄工的说法,一艘8.2万吨的船,中船黄埔造船厂的船台周期只有48天,吨位差了十多倍,时间反而长了十倍。
但是总算顺利下水,顺利试航了。
向阳红六号这艘先导船,不光要给后面的船只提出各种改装意见,还要把各种性能实验出来。
他们曾经在南海上擦着边闯热带风暴,来检验船只的稳定性,横摇和纵摇周期,检验船身的刚性特征,然后总结出经验。
在提出了近两千项改进措施之后,向阳红七号和八号同时开始铺底,而向阳红六号也回到了船台上,进行试航后的深度改装,然后又在船台上趴了小半年。
如果把改装阶段也算上,向阳红六号建造周期超过了五百天。
说起来挺遗憾的,黄工他们闯南海的时候,我正好碰上岸上周期,没能和他们一起去。
不过向阳红八号,也就是我所在的船,在试航的时候接待了一个大人物,也算是找补回来一点。
什么,大人物是谁?当然是唐太宗啊,虽然这辈子他成不了唐太宗,只能叫秦王了。
我们试航去的是日本海,现在叫鲸海。
秦王来船上体验生活,其实就是来旅游,静海观鲸,鲑鱼湾海钓都是乐趣。
也许真有运气这玩意儿,太宗陛下不光看见了在水上嬉戏的小须鲸和座头鲸,还看见了非常罕见的熊猫鲸捕猎。
一个由十多头虎鲸组成的虎鲸家族,向一个由四五头长须鲸组成的小群落发起进攻,最终杀死了一头幼崽,一头成年鲸鱼。
并且在吃掉了幼崽的舌头,内脏等部分之后,又一脸无害的跑到向阳红八号的侧舷附近卖萌。
后世的研究,长须鲸这玩意儿明明在阿拉斯加到白令海来着,没想到这个年代,能在日本海也看到长须鲸。
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